交通标志牌厂家6月20日，市委、市政府与省交通运输厅举行西咸北环线等高速公路省市共建框架协议签约仪式暨征地拆迁动员会，西安公路交通枢纽建设工程全面推进，也标志着市委、市政府大力推进的“五项重点工作”已进入全面实施阶段。
发展交通网络
助力大西安建设
交通是城市发展的先导，是建设国际化大都市的基础，体现着城市的综合承载能力，展示着城市外在形象。西安市作为全国重要的交通枢纽城市，发展交通，建设科学合理的城市道路和公路交通网络，对加快推进西安国际化大都市建设，进一步造福三秦百姓、服务全省发展具有重要意义。
去年下半年，市委市政府将交通发展放在事关城市长远发展的战略高度，列入大力推进的“五项重点工作”。包括优化完善高速公路网络、加快国省干线升级改造、加快公路主枢纽建设、大力实施“公交都市”建设等四大举措在内的公路交通枢纽建设工程，将不断提升西安公路主枢纽地位和路网服务能力，提升西安综合交通运输枢纽服务水平，缓解城市交通拥堵，推进西安可持续发展。
近一年来，我市紧紧抓住省市共建大西安的机遇，进一步完善全省高速公路网络，提出了建设大西安环线高速公路的设想。今年6月8日，市委、市政府主要领导与省交通运输厅召开座谈会，专题研究了大西安环线高速公路建设方案和建设模式等问题，决定先行建设已具备条件的西咸北环线、渭南至玉山高速公路以及西临高速公路改扩建工程。2015年项目建成投用后，将连接现有绕城高速12条辐射线中10条，绕城高速的市政化将加速外部交通转换，进一步优化西安周边高速公路网络。大量过境车辆和容易造成拥堵大货车不再经过主城区，城区面临的交通压力将得到明显缓解。新建的西咸北环线和已通车的西禹高速形成大十字框架，处在渭北工业区三个相线上的高陵、阎良、临潼都将有两到三个立交和高速公路衔接，对渭北工业区提供有力的交通支撑。届时，阎良、临潼、户县三个副中心也将实现高速通道连接，在进一步密切相互关系的同时，也有利于各自对发展空间进行拓展。省内大中城市之间的“高速通道”也将由此形成，不仅可以实现相邻各市的便捷联系，更构建起了以西安为中心、快速通达周边10个市区的“一日交通圈”，对提升我市区域地位，推动国际化大都市建设具有重要意义。而此次的省市共建模式，作为有效破解高速公路融资难、建设难的创新之举，必将对加快我省高速公路建设、提升区域经济社会发展水平，产生积极而深远的影响。
而国省干线公路的扩能改造，不仅有利于完善我市路网结构，更有助于实现国省干线改造与高速公路、农村公路建设均衡发展，加强西安市与周边省市交通快速高效对接，带动全市交通运输、旅游经济、工业经济快速发展，为关中-天水经济区发展及西安建设国际化大都市提供强有力的公路交通保障。
城南综合交通枢纽、纺织城综合交通枢纽、火车北站综合交通枢纽和城西综合交通枢纽，陆续建成并运行后，将成为提升西安综合交通运输枢纽服务水平的重要支撑。这些场站不仅会成为设施完善的城市综合交通体，还将与其他运输方式实现无缝对接。以此为支点，我市将进一步优化、调整公交线网布局，城区周边6个县区目前已实现二级客运站全覆盖，在“公交都市”理念的引领下，合理调控和科学引导交通需求，缓解城市交通拥堵，推进城市的可持续发展。
当前，市交通运输局正在紧紧抓住省市共建大西安的重大机遇，突出项目前期规划和建设组织，精心谋划公路交通枢纽建设工作，全力推动我市交通运输事业健康快速发展。通过大交通带动大物流、促进大繁荣，实现交通事业发展与增收富民有机统一、相互促进，为西安国际化大都市建设筑就通衢大道。
四大举措 打造一流公路交通枢纽
优化完善高速路网 提升城市区位优势
西安是全国高速公路网最大的节点城市。自1990年我省建成西部地区第一条高速公路西安至临潼高速公路以来，国家高速公路网34条线中已有5条穿过西安。目前，我市境内高速公路通车里程达到372公里，形成了“一环十二幅射”高速公路网络，确立了西安成为全国高速公路网中东联西进、沟通南北的主枢纽地位。
然而，由于我市绕城高速公路建设较早，随着城市的发展，高速公路网络已嵌入城市规划区，严重影响城市交通组织和治污减霾等工作，亟须施行优化完善。为此，市交通运输局提出了建设“大西安环线高速公路”的设想，经过反复论证，决定对已具备条件的西咸北环线、渭南至玉山高速公路、西临高速公路改扩建工程先行建设。
其中，西咸北环线项目起于临潼区零口镇，经高陵、户县，止于京昆高速户县东立交，路线全长112公里，总投资估算约126亿元，我市境内建设里程59公里，投资66亿元。这一项目将有力地促进西咸一体化发展，缓解东西向过境车辆对西安城区交通压力，同时还有助于构建北煤南运交通运输大通道。
渭南至玉山高速公路项目起于渭南市华县赤水镇，与连霍高速相接，止于蓝田玉山镇，与在建的沪陕高速公路相接，路线全长39.8公里，总投资估算约32.4亿元，我市境内建设里程7.6公里。
西临高速公路改扩建工程，起于临潼兵马俑互通式立交，经临潼、灞桥，止于西安绕城高速公路方家村枢纽立交，路线全长14.58公里，全部在我市境内，总投资估算11.3亿元。
上述3个项目计划今年下半年全面开工建设，预计2015年底建成通车。届时，将能够连接我市现有高速公路12条辐射线中的10条，通过外部转换，大量过境车辆和容易造成拥堵的大货车不再经过主城区，城区面临的交通压力将得到明显的缓解, 同时也使相邻高速公路之间有多条迂回线路，提高了高速公路网络的可靠性和机动性，进一步增强应对自然灾害等突发事件的能力。
升级改造国省干线 服务区域经济发展
如果说，高速公路网络的建设与完善，能够进一步巩固提升城市的交通枢纽地位，那么，国省干线的升级改造，则能够更好地服务于区域经济社会的发展。
目前，我市境内共有国道、省道692公里。但由于这些国省干线主要以二级公路为主，随着交通流量的急剧增长，服务水平普遍难以适应经济社会的快速发展，加之我市境内国道108、310、210由于历史原因在城区段中断，给城市交通组织造成了很大影响。国省干线已经成为制约县域经济发展的一块短板。
为加快国省干线扩能改造步伐，市交通运输局规划了国道绕城连接工程、国道108零口至马召一级公路改建工程、省道107渭南界至眉县界一级公路改建工程、秦岭北麓生态旅游绿道示范工程4个项目，力争通过3到5年的努力，使平原区的国省干线都能达到一级公路标准。福州鑫畅交通标志牌厂
上述项目中，国道绕城连接工程由国道310过境快速公路和国道210过境快速公路2个项目构成，总里程166公里，按双向六车道一级公路标准建设，项目将使我市境内中断的国道108、310、210有效实现串联，使国道过境车辆在西安有序对接、高效分流，从而进一步解决过境车辆造成城市拥堵等问题，同时，项目还将加强各副中心城市、组团和新区之间的交通联系，承接主城区经济辐射能力，加速区域经济发展。
国道108一级公路改建工程涉及临潼、灞桥、长安、户县、周至区域，全长108公里，上述工程的建设，将有效缓解108国道的交通压力，带动沿线众多乡镇经济发展。
省道107渭南界至眉县界一级公路改建工程，拟将现有关中环线111公里二级公路全部扩建为一级公路，项目沿线城镇密布、人口集聚，旅游资源、生物资源和人文景观十分丰富，项目将大幅提升沿山公路通行服务能力，改善沿线区县、小城镇投资环境，带动文化生态旅游发展。
秦岭北麓生态旅游绿道示范工程全长22.52公里，项目连接子午峪、沣峪、祥峪等，以及秦岭野生动物园、敬业寺、上王村农家乐群等诸多区域，将城市内部的公共空间与秦岭北麓的水体、风景名胜、森林公园、历史文化遗迹有机串联，能够改善拓展市民户外活动空间，进一步提升城市品位，带动沿线区域经济快速发展。
