“‘田’字型高速路网建成后，我们将构建起‘两小时交通圈’，市县城(镇)之间有望实现两个多小时内到达，形成便捷的交通网。”省交通运输厅厅长董宪曾表示。
规划：海南高速公路全列入国高网
据了解， 2004年经国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，海南只有环岛高速公路列入其中，总里程612.8公里。而在新编制的《规划》中，列入《规划》的海南高速公路总里程已增至1160公里(包括规划建设中的若干条高速公路)。
“可以说，此次我省所有高速公路列入了《规划》，这是国家支持海南国际旅游岛建设的体现。”董宪曾说。
利好：将获国家资金和用地指标支持
省交通运输厅副厅长刘保锋说，资金和用地指标是确保高速公路建设的关键因素。未来几年，海南高速公路建设需投资数百亿元，用地约5万亩，这对经济欠发达的海南来说是个不小的数字。
“列入国高网后，海南高速公路建设将获国家资金和用地指标等方面的支持。国家将按西部政策给予我省资金方面的支持，补助标准将较以往大幅提高，这样，有利于缓解我省资金和用地指标紧缺问题。”刘保锋说。
现状：“田”字型高速路网主骨架尚未形成
经过20年的努力，我省“田字型”主骨架中的环岛高速公路已全部建成，高速公路通车里程达到756公里。然而，目前全省“田”字型高速公路网络主骨架尚未形成，制约了中部地区社会经济的发展，与海南国际旅游岛发展的要求不相适应。加快“田”字型高速公路建设将是我省“十二五”交通建设的大手笔。
董宪曾说，“十二五”期间我省计划开工建设高速公路总里程358公里，投资约316亿元。目前，屯琼高速公路正加紧建设。近几年我省将开工建设横线万宁至儋州至洋浦高速公路、琼中至五指山至九所、文昌至琼海等高速公路，构建“田”字型高速公路主骨架，形成贯通全岛、连接岛内外的立体交通网。
前景：城市之间车程将控制在两个多小时内
省交通运输厅规划处有关负责人介绍称，目前规划建设中的几条高速公路前期工作正加紧推进。万宁至洋浦高速公路正加快推进初步设计工作，外业已完成，计划7月底完成初步设计;琼中至乐东高速公路初步设计已完成，施工图正加紧编制，为下步上报国家批复做准备。
“将来‘田’字型高速路网建成后，将形成便捷的交通网，省内任何一个城市(镇)往来之间将控制在两个多小时以内。如现在从海口至乐东需4个多小时的车程，今后中线高速建成后，车程将缩短至2个多小时。”董宪曾憧憬着未来。
生态：落实“三同步”减小对环境的影响
高速公路建设中的生态保护已成为人们关注的热点。
省交通运输厅规划处有关负责人透露，基于保护生态环境、降低投资规模，带动地方经济发展等考虑，我省对中线高速公路线位进行了调整，由原规划的海口—屯昌—琼中—五指山—保亭—三亚调整为海口—屯昌—琼中—五指山—乐东—三亚。该段原规划穿越五指山国家级自然保护区、七仙岭自然保护区，调整后避开了上述保护区，比原规划减少约21公里，桥隧比降低约30%，少占地3000多亩，投资减少约28亿元。
董宪曾表示，在高速公路建设中，将严格落实工程设计与人文景观设计、工程施工与自然景观保护、工程竣工与生态景观恢复“三同步”，将高速公路建设对环境的影响降至最小。
