去年“12·28”重大交通事故发生后，大化瑶族自治县深刻剖析原因，反复研究，紧扣道路交通安全隐患排查、整治和长效管控的各个环节，集中开展“百日专项行动”，着力探索农村道路交通安全管理科学发展的新方法、新路子、新模式，积极构建“八大工作机制”，及时扭转了道路交通安全管理的被动局面，牢牢抓住了事故预防工作的主动权。
大化县现有道路里程1234.7公里，其中省道110.2公里、县道397.9公里、乡道62.05公里、村屯道路664.6公里。但由于资金困难，农村道路建设重道路修建、轻交通安全设施建设的现象比较严重，不仅给农村道路交通安全带来潜在性的危害，也给管理带来了极大的困难。
“有困难不能难百姓，只能难自己。”大化县委、县政府态度明确。
为此，大化县调整和充实了道路交通安全工作领导小组，由县主要领导担任组长，四家班子领导分别联系各乡镇。县委、县政府多次召开会议，分析交通安全状况，落实解决道路交通安全管理工作中需要解决的问题，明确具体措施，并同意交警部门聘请60名协管员、运管部门聘请10名协管员，充实路面交通管理和执法力量。
整治事故，预防是关键。大化县以联席会议为载体，积极推动相关部门的联动和公安内部的联动；并以农村交通安全管理为突破口，推动乡村干部交通安全责任的落实，构建起群防群治的农村交通安全模式，强化源头管理。有关部门把好机动车、拖拉机驾驶人的培训考试关，机动车、拖拉机的入户及审验关，客运车辆、客运企业的准入关，明确企业的主体责任，落实乡镇干部的“三盯”措施，健全农村人、车、路基础档案，确保监管到位。
按“整合资源，强化职能，权力下放，纵横到边”的思路，构筑全县全方位的路面管控工作机制。强化交警、运管、农机、公路等交通部门的管理职能，提高管控和打非治违的效果。把乡（镇）派出所民警和乡（镇）管理干部纳入联合执法队伍。同时，注重警示教育宣传工作运用各种媒体进行多方位宣传教育等。
截至今年6月底，大化县共有机动车驾驶人51833名，机动车61341辆，其中大中型客车419辆、大中型货车1088辆、小型汽车4478辆、摩托车58907辆。
此外，大化县还面临着自然环境恶劣、基础设施建设滞后、农村公路临崖临水安全隐患突出问题的现状。为强力推进“生命防护工程”建设，大化在挤出有限的资金中，按照轻重缓急实施一批防护设施建设的同时，还积极争取上级资金投入，逐步按照部标建设防撞墙、防护栏，全面建设规范、醒目的公路标志、标牌，落实乡、村、屯级道路的管理经费、养护人员和管养制度，并明确凡新建公路必须把安全防护设施同设计、同施工、同验收使用。
为切实解决好广大农村群众出行难题，大化县做大做强传统客运企业，让其班线延伸到具备通行条件的行政村；设立和增加出租车公司；在开通覆盖县城周边8个乡镇惠及20万人口公交线路的基础上，在都阳镇设立公交中心扩大覆盖面；出台优惠政策推行农村微型车公司化管理，并按照“多予少取”的原则给予进入公司的车辆享受油补、安装GPS系统、保险补贴等。
与此同时，大化县还进一步完善交通事故“一站式”调解处理机制和现场处置机制，落实伤者救治机制；把主管部门和乡镇政府在道路交通管理中的职责任务细化、量化，做好考核监督，严格责任追究。
目前，大化县基本实现了农村道路交通安全管理工作有人管有人抓、有钱办事、有专业队伍、有政策保障、有防护设施等，道路建设的制度化、宣传教育的常态化、城乡客运的一体化、路面管控的集约化、管理工作的规范化，大大推动了道路交通安全管理的可持续发展。
